Pour tous les pays du monde, la R&D aéronautique et l’industrie manufacturière est un projet systématique, qui implique souvent de nombreuses industries et domaines. Surtout dans le domaine de l’industrie militaire, un avion de chasse est composé d’un énorme système de pièces, et la chose la plus critique est le moteur. Dans le lien technologique de base de la R&D et de la production de moteurs, les matériaux sont une condition préalable. Ces dernières années, le concept des alliages de titane en tant que matériaux de moteur est devenu un consensus mondial. Avec l’amélioration continue de la technologie indépendante de recherche et de développement de mon pays, les chercheurs chinois ont également commencé à réaliser le développement et l’utilisation de ce matériau de haute technologie. Il convient de mentionner qu’en tant que pays riche en ressources, mon pays lui-même est riche en gisements de titane métal. Avec l’amélioration continue et la mise à niveau de la technologie des alliages de titane, de nombreux nouveaux avions de combat dans mon pays, y compris le J-20, devraient être rééquipés avec des moteurs en alliage de titane à l’avenir. Améliorez les niveaux de performance.
Pourquoi le titane métal est-il le plus approprié comme matériau de moteur? Tout d’abord, en termes de caractéristiques, la haute résistance du titane métal est unique parmi de nombreux éléments métalliques, dépassant de loin l’alliage d’aluminium commun, l’alliage de magnésium, l’acier inoxydable, etc. Dans le même temps, il peut maintenir un fonctionnement stable à long terme dans un environnement à haute température de 450-500 ° C, et présente également des avantages complets tels qu’une bonne résistance à la corrosion, de bonnes performances à basse température, une activité chimique élevée, une faible conductivité thermique et un petit module élastique. On dit que c’est le matériau de fabrication le plus approprié pour les moteurs d’avion. Les données montrent que les trois quarts des matériaux en alliage de titane actuellement produits dans le monde sont utilisés dans l’industrie aérospatiale.
Comme nous le savons tous, avec l’amélioration continue de la technologie de recherche et de développement dans le domaine de l’aviation, la dernière génération d’aéronefs, qu’il s’agisse d’un modèle d’aviation civile ou d’un modèle militaire, a des exigences de plus en plus élevées en matière de moteurs. En particulier, la performance la plus critique, le rapport poussée/poids, est devenue un indicateur de performance standard pour un avion avancé. Depuis le début de l’ère des jets généralement seulement 2 à 3 rapport poussée/poids, jusqu’à l’ère supersonique d’aujourd’hui atteignant un rapport poussée/poids de plus de 10, c’est grâce à la mise à niveau continue des moteurs d’avion modernes en termes de matériaux. Du point de vue de la théorie aéronautique, la réduction du poids du moteur est le moyen le plus critique d’améliorer globalement le rapport poussée/poids du moteur. Étant donné que la densité du titane métal n’est que de 40% de celle de l’acier, il a la même résistance et son point de fusion aussi élevé que 1668 ° C est également le matériau métallique à haute température le plus approprié pour la fabrication de moteurs d’avion.
Depuis longtemps, mon pays rattrape les puissances européennes et américaines en termes de recherche et de développement indépendants de moteurs. En particulier dans l’exploration et la recherche de matériaux en alliage de titane résistants aux hautes températures, l’écart avec les pays de classe mondiale a été progressivement réduit. Auparavant, en utilisant des alliages de titane comme matériaux, notre équipe de recherche scientifique a successivement développé une variété de matériaux de moteurs d’avion tels que TC-4, TC-11, TC-14, etc., en particulier l’avènement de l’alliage de titane à haute température TA-12 à 550 ° C dans les années 1990. Il a jeté des bases solides pour la recherche et le développement ultérieurs de chasseurs nationaux de quatrième génération.
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